De onvergetelijke Lancia Aurelia werd geproduceerd van 1950 tot 1958. Hij was meteen een groot commercieel succes en boekte als B20 GT talloze overwinningen in rally’s en races in zowel Italië als de rest van de wereld.

De grote comfortabele en mechanisch verfijnde Aurelia sedan was de 's werelds eerste in serie geproduceerde auto met een V6-motor. Andere bijzonderheden waren de onafhankelijke wielophanging en een versnellingsbak die samen met het differentieel tegen de achteras was gebouwd. Het model markeerde het begin van een generatie Lancia’s die werden vernoemd naar oude Romeinse wegen. De open B24 Spider schreef filmgeschiedenis in 'Il Sorpasso', met Vittorio Gassman aan het stuur.

De Flaminia was het resultaat van een ingrijpende doorontwikkeling van de Lancia Aurelia. Uitgerust met een 2,5-liter V6, onderscheidde hij zich van zijn voorganger door een modernere vormgeving, onder andere met voor die tijd kenmerkende staartvinnen. Qok qua luxe aan boord bood hij een flinke stap vooruit. Een speciaal gebouwde cabrioletversie met verlengde wielbasis is tot op de dag van vandaag in gebruik als de officiële staatsieauto van de president van Italië.

Met zijn overwinning in de Rally van Monte Carlo van 1972 gaf de Lancia Fulvia Coupé 1.6 HF een enorme boost aan de populariteit van de rallysport in Italië. Daarmee maakte hij de weg vrij voor een reeks legendarische opvolgers waarmee Lancia de rallyracerij lange tijd zou domineren, zoals de Stratos, de Rally 037, de Delta S4 en tot slot de Delta Groep A, die een recordaantal overwinningen op zijn naam schreef.

Ontwikkeld onder de projectcode 'Y1', was de Beta het eerste nieuwe model dat Lancia uitbracht na de overname door Fiat in 1969. Met zijn wielbasis van 254 centimeter koppelde de in 1972 geïntroduceerde sedan ruimte en comfort aan bovengemiddelde prestaties en een uitzonderlijk goede wegligging. De drie jaar later gepresenteerde Beta HPE, ontworpen door Pininfarina, voegde daar nog een flinke dosis sportieve elegantie aan toe.

Als nieuwe rallywapen van Lancia's raceteam Squadra Corse HF, maakte de spectaculaire Stratos zijn debuut in de Rally van Corsica van 1972. Uitgerust met de 2,4-liter V6-motor van de Ferrari Dino die centraal in het stevige chassis was gemonteerd, won hij drie keer op rij de Rally van Monte Carlo. En dankzij de Stratos won Lancia ook drie maal de constructeurstitel in het wereldkampioenschap rally.

De Gamma sedan werd gepresenteerd op de 46e Autosalon van Genève in juni 1976. Daar werd ook een elegante coupéversie aan pers en publiek getoond, maar die zou pas een jaar later op de markt verschijnen. Geheel in de traditie Lancia onderscheidden beide modellen zich met hun exclusieve design, verfijnde klasse en hoge comfort.

In 1979 bracht Lancia een nieuwe compacte 5-deurs sedan uit naar ontwerp van Giorgetto Giugiaro: de Delta. Meer nog dan de Fulvia zou deze uiterst verfijnde middenklasser een onuitwisbaar spoor in de rallygeschiedenis achterlaten.

De Lancia Rally 037 werd speciaal ontwikkeld voor de rallysport, maar voor de Groep B-homologatie werden ook tweehonderd straatversies gebouwd. De auto werd voor het eerst ingezet in 1982, maar de doorbraak kwam pas in 1983, toen Lancia dankzij de één-twee van Röhrl en Alén in de Rally van Monte Carlo de constructeurstitel in het wereldkampioenschap rally pakte. Dat de Rally 037 daarbij de Audi Quattro met zijn nieuwe en veelbelovende concept van permanente vierwielaandrijving aftroefde, gaf zijn successen extra glans.